俄乌冲突已经持续了一年多的时间，俄罗斯遭到了以美国为首的西方国家的集体制裁，力度空前。包括软件芯片在内的所有产品，甚至是民众的日常用品均被西方禁运。

为此，俄罗斯不得不将目光转向东方，加强与中国的全方位合作。近日，又有媒体曝出俄罗斯向中国一次性购买了20台燃气轮机。

这型燃气轮机到底是什么水平，俄罗斯竟然一次性购买20台？

此次俄罗斯购买的燃气轮机为GT-25000燃气轮机，是中船重工703所联合中航430厂和哈尔滨燃气轮机厂的合作研制生产下的产品，也是我国目前主力驱逐舰的主要动力装置，包括052D型、055万吨大驱的核心动力都是GT-25000燃气轮机。

GT-25000燃气轮机源自引进乌克兰的UGT-25000舰用燃气轮机作为基础进行国产化的升级改进而来，各方面性能都有不小的提高。GT-25000燃气轮机额定功率为26.7兆瓦（约合3.6万马力）、热效率为36.5%。

乌克兰UGT-25000舰用燃气轮机

我们熟悉的055万吨大驱，单艘装备又4台GT-25000燃气轮机，总功率达14.5万马力，这对于一艘排水量1.2万吨左右的驱逐舰可以说是过于充沛了。要知道英国排水量6.5万吨的“伊丽莎白女王级”航母的发动机总功率不过14.7万马力，可见GT-25000燃气轮机的优异性能。

英国“伊丽莎白女王级”航母动力仅与055相当

俄罗斯为何此次大规模向我国进口燃气轮机呢？

据悉，此次俄罗斯购买我国的20台GT-25000燃气轮机，主要用于俄罗斯天然气巨头”诺瓦泰克”公司正在建设的“北极LNG-2”液化天然气项目，是该项目发电和动力的核心装备。

原本俄罗斯并没有从我国进口发动机的打算，而是向美国订购了20台LM9000燃气轮机。但是由于俄乌冲突，西方国家大规模制裁俄罗斯，美国也单方面叫停了向俄罗斯出口20台LM9000燃气轮机的订单，这造成了俄罗斯“北极LNG-2”天然气项目严重拖延。

在建的“北极LNG-2”液化天然气项目因动力缺乏停滞多年

面对西方国家的重重制裁，俄罗斯无奈求助于我国，一次性订购了20台GT-25000燃气轮机，从而填补美国禁运燃气轮的空白。

以往俄罗斯都是向我国输出发动机等动力，为何此次却反而求助于我国？俄罗斯燃气轮机到底是什么水平？

原因就是俄罗斯目前没有能力去生产先进的舰用燃气轮机。

我们都知道，舰用燃气轮机与航空发动机是一脉相承的，比如世界上应用最为广泛的LM2500系列燃气轮机，便是美国通用电气公司于上世纪六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机。可以用于舰艇动力、工业发电、石油天然气开采等多个方面。是现代工业和军事系统不可或缺的核心装备。

LM2500系列燃气轮机是美国和西方国家军舰的主要动力装备

俄罗斯虽然长期以来以重工业和军工立国，但在燃气轮机领域却没有太多建树。因为俄罗斯的工业全部是继承于前苏联，而前苏联的燃气轮机研发和生产基地大多数分布在乌克兰境内。

乌克兰是前苏联主要的重工业区

因为乌克兰位于黑海的尼古拉耶夫船厂是前苏联最重要的造船厂，生产了苏联全部的航空母舰和大量水面舰艇。而作为水面舰艇核心动力的燃气轮机自然而然的就采取就近原则，分布于乌克兰境内。

前苏联解体后，俄罗斯分家并未获得多少燃气轮机的生产基础。故而俄罗斯的燃气轮机多从乌克兰进口。但是随着俄乌冲突，向乌克兰进口燃气轮机完全成为泡影，西方国家又经济制裁，使得俄罗斯燃气轮机自用不足。

俄罗斯为何不自研燃气轮机呢？

首先，燃气轮机自研难度极大。

以此次我国出口俄罗斯的GT-25000燃气轮机为例。该型燃气轮机源自引进乌克兰的UGT-25000舰用燃气轮，而乌克兰的UGT-25000舰用燃气轮机又是根据前苏联研制的第四代舰用燃气轮机DA80燃气轮机为基础发展而来。我国自上个世纪90年代引进以来，经过近20年的研究改进，才最终推出了完全自主生产的GT-25000燃气轮机，可以说是20年磨一剑。

DA80燃气轮机代表了前苏联燃气轮机的最高水平

俄罗斯虽然也有自研的燃气轮机，但还没有体型适中、单台功率在3万马力以上的高性能燃气轮机。而且直到2014年俄乌克里米亚危机前，俄罗斯依然在进口乌克兰的燃气轮机。可以说，自苏联解体以来，俄罗斯并没有在燃气轮机项目上下多少功夫。

也就是说，俄罗斯虽然继承了前苏联的大量重工业，但是在燃气轮机上却没有获得多少技术，即便自己研制，也需要花费十余年的时间，远水解不了近渴。

俄罗斯军工近年来衰退明显

其次，研制燃气轮机资金消耗很大。

当前俄罗斯遭受西方全面围堵制裁，国内经济异常困难，有限的经济大多用在了俄乌冲突的军工生产上，很难有富裕的资金再去投入到燃气轮机的研发。而且俄罗斯当下的核心是获得俄乌冲突的胜利，从战争的泥潭中走出来。现阶段将有限的资金投入到短期难以获得收益的燃气轮机项目上显然是不明智，而且也有中国的产品可以替代，以解燃眉之急。

赢得战争的胜利是俄罗斯当前最核心的任务

俄罗斯向我国进口燃气轮机会带来哪些影响？

我们都知道，自上世纪90年代初，我国多数时候是从俄罗斯进口各型武器装备，而在发动机领域更是如此。很长一段时间，我国的主力战机所使用的发动机都是从俄罗斯进口的AL-31F涡扇发动机，而与发动机一脉相承的燃气轮机更是如此。在上世纪90年代，由于缺乏自制燃气轮机，我国新服役的主力战舰依然使用落后的蒸汽轮机，不可谓不是一种对自身工业实力不足的无奈妥协。

AL-31F涡扇发动机是上世纪末的主力战机的核心装备

所幸随着我国数十年的卧薪尝胆，最终迎来了综合国力的飞速增长和军工业的全面爆发。许多关键领域都获得了突破，比肩世界先进水平。

俄罗斯长久以来都不愿意承认其军事工业事实上已经对我国没有什么优势，依然“拉不下脸”来向我国进口军工和高端工业产品。但由于本身制造业的短板较多，俄罗斯近年来也逐渐放下了架子，开始向我国进口一些“准”军工产品。

比如前些年向我国进口的远洋补给舰的补给装备，远东大型造船厂的龙门架等重型造船设备等。

俄罗斯远东造船厂的核心装备全部进口自中国

此次向我国进口燃气轮机则是在以往中俄贸易中从未出现过的情况。燃气轮机是工业领域最高端的产品之一，从这一点上看，中俄的重工业乃至军工贸易已经产生逆转。

事实上，中俄军工贸易早已不同于以往，早在多年前，我国已经基本上停止了购买俄罗斯的军工产品。原因无他，就是俄罗斯的军工产品已经不足以满足我国的需求，甚至远没有我们自研的先进。目前我国的军事产品完全可以满足国家的国防需求和战略规划，再也不用受制于人。

中国的军工实力近年来发生了翻天覆地的变化

而随着此次20台GT-25000燃气轮机向俄罗斯出口，是俄罗斯首次进口中国高端工业产品，终于放下了以往高高在上的“架子”。这一缺口打开后，随着我国越来越多高端工业产品进入俄市场，俄罗斯必然会感受到中国制造的好处，会更加信赖还大批进口中国产品。而且随着西方制裁的加剧，未来中俄贸易也将向更加深化和健康的方向发展。