6月14日，一则新闻引发了全球媒体的关注与讨论。根据外媒报道，厄瓜多尔的一架飞机在飞行时，突然被一只巨鸟撞碎了驾驶舱的挡风玻璃，并且半个身子卡在其中，血溅飞行员一脸，造成飞行员轻微面部皮外伤，巨鸟当场去世。

事发后，飞行员竟然淡定的开着飞机自拍，最终还安全着陆于厄瓜多尔里奥斯省的文斯。

事故飞行员淡定自拍

此新闻火遍全球，飞行员的超强心理素质和极具娱乐的精神也让世界众多网友点赞。从视频能够看出，此事件的飞机只是一架小型飞机，飞行速度慢，高度低。假如是一架客机，后果不堪设想。由此，大众对飞机与鸟类的安全性问题产生了担忧。

飞机撞鸟危害有多大？

实际上，小小的鸟类对飞机的威胁十分严重，此次事件只是一个飞机撞鸟的缩影。

据统计，过去的二十年，因为撞鸟损毁的飞机，比战争中损失的还多。每年全球约有1000万起撞鸟事故，其中又2%的飞机损坏，而严重损坏甚至报废的飞机占3%。自从1988年以来，在有记录的飞机撞鸟事件中，有219人不幸死亡。

客机撞鸟后果严重

事实上，在此次厄瓜多尔飞机撞鸟事件发生前两个月，短短三天就有三起飞机撞鸟事件。在4月20日，美国航空一架空客A321飞机，从美国北卡罗莱纳州夏洛特市飞往达拉斯市，飞机在跑道上滑行起飞时，右侧发动机因撞鸟导致发动机起火，飞机随即停飞，所幸没有造成人员伤亡。

在4月23日，马耳他包机公司的波音737，从德国布伦瑞克飞往伦敦，也是在滑跑起飞过程中，左侧发动机撞鸟起火，飞机停飞。

4月23日，还是美国航空公司，从美国哥伦布机场飞往凤凰城机场的AA1958次航班，在起飞十几分钟后右侧发动机撞鸟起火，随即被迫返航，机上170多名乘客无人伤亡。

乘客和飞行员在以上几起飞机与鸟相撞的事件中确实是幸运的，但在1996年，一架属于美国空军的E3A预警机却没有那么幸运。当时，这架飞机在起飞过程中遭到了一群加拿大鹅的“炮击”，直接导致两台发动机起火，飞机坠落无一生还。

强如“皮糙肉厚”的军用飞机都难以抵抗撞鸟带来的危害，更别谈客机了。最近的几起客机撞鸟事件，虽说没有造成人员伤亡，但更多的原因是这几起事件都是在飞机在滑跑和刚起飞时发生的撞鸟事件，飞机相对可控才没有造成伤害，幸运的成分很大。

小小的鸟类为何对飞机有这么大的伤害？

飞机撞鸟的伤害主要是指飞机撞鸟后，鸟类对飞机机体本身造成的物理伤害，从而影响飞机本身的功能。

事实上，撞飞机的鸟并没有大家想象的那么大，都是一些我们常见的普通大小的鸟类。但别小看了这些小鸟，它们自身个头和重量或许不大，但是遇到高速飞行的飞机时，伤害会呈几何式放大。

学过物理的都知道，物体都有重力加速度，普通客机的飞行速度大多都在800千米左右，如此高速的飞行下，即便是被撞击的鸟类质量只有1kg，那撞击的效果也相当于一枚炮弹打在了飞机上。而客机由于载客的特点，大多都是“皮薄馅大”，遇到如此巨大的撞击，根本难以承受。即便是军用飞机，也难以抵挡。

被鸟类撞击凹陷的飞机机头

也就是说，造成撞鸟的根本原因，是高速飞行的飞机带来的加速度，本身鸟类并没有太多的伤害。

鸟类撞上高速飞行的飞机后，会造成怎样的伤害？

如上文所述，高速飞行的飞机撞鸟后，如同一枚炮弹砸在了飞机上。通常情况下， 对于空气动力学设计严格的飞机来说，撞到哪里都会引发严重的后果。

一般来说，飞机撞鸟根据受损部位分为以下几个地方。

第一个是发动机。发动机是飞机的动力来源，也是飞机最核心和最脆弱的部位。发动机一旦撞鸟，打洞机内部叶片会因为鸟类高速撞击断裂起火，造成发动机失灵，飞机将失去控制坠毁。根据统计，发动机撞鸟占所有的飞机撞鸟事故的28.5%。

第二个是雷达罩。我们以往见到的飞机机头都是尖锐的锥形，这样设计一来可以减少风阻，二来里面可以安装雷达，这个锥形机头也叫雷达罩。由于处于飞机的正前方，雷达罩撞鸟的概率也很大。一旦雷达罩撞鸟损坏，飞机的通信导航功能将受到影响，严重的会完全失灵。想象一下，一个没有通信导航引导的飞机，在天空中盲目的飞行是多么危险的事。

飞机机头撞鸟

第三个便是挡风玻璃。相对于雷达罩，挡风玻璃更加脆弱，而且挡风玻璃内部便是飞行员驾驶室。挡风玻璃撞鸟破碎，后果不堪设想。挡风玻璃撞鸟。严重的情况下飞行员会被撞击的鸟类砸伤甚至死亡，飞机没有了驾驶员自然也就坠毁了。即便没有给飞行员造成大的伤害，挡风玻璃的破碎，在高速飞行的情况下，驾驶舱里的飞行员几乎无法操控飞机，因为飞机以每小时800千木的高速飞行，强大的风阻让飞行员几乎睁不开眼睛，也无法呼吸。

飞机失控坠毁是极大概率的事件。当然也有例外，著名的“中国机长”也就是《5·14川航航班备降成都事件》，便是我国飞行员在挡风玻璃完全破碎的情况下，驾驶飞机安全着陆，创造了奇迹。

备降成都后的5·14川航航班驾驶舱

第四个是飞机机翼及机体其他部位。如上文所述，飞机撞鸟如同撞上了一枚炮弹。即便撞击部位不在发动机、挡风玻璃等关键部位，依然会对飞机的整体飞行气动布局造成影响，而且在高速飞行的情况下，由于风阻的原因，受创部位的零部件在超强的风阻下可能会被气流撕裂，持续脱落，最终造成不可逆的损失。

那么如何防范飞机撞鸟呢？

由于鸟类飞行高度有限，飞机撞鸟大多是在机场起飞或者降落时发生，也有一部分是在低空飞行时发生。故而，飞机防撞鸟的措施多是在机场进行。

首先，机场普遍配有驱鸟的设备。比如驱鸟“激光枪”，通过激光照射驱离鸟类。声波驱散器也是常见的机场驱鸟装置。

激光驱离设备

声波驱散器主要是向鸟类发出超声波比如鸟类难以忍受的尖锐噪声来驱离。当然还有一些人工手持驱鸟枪来进行驱鸟，原理与声波驱鸟装置类似。

声波驱离设备

机场还有一种驱鸟的办法是生物驱鸟法。所谓生物驱鸟法，就是根据鸟类的习性，进行有针对性的生物防治。

机场工作人员利用猛禽驱离鸟类

比如种植一些鸟类讨厌的带刺植物，蒺藜、酸枣、飞廉等植物的叶子和果实都带有尖锐的刺，鸟类假如在附近活动，很有可能会被“扎”到，故而鸟类见到这些植物大多避而远之。

蒺藜果实带有尖刺

还有就是有的机场会驯养一些猛禽，比如鹰隼等，他们是鸟类的天敌，机场附近的鸟类大多会望风而逃，这个原理类似于养猫抓老鼠。

机场稻草人

还有最简单的方法就是扎稻草人，原理与农场稻草人驱离鸟类一样。

而远离机场飞行的飞机，防治撞鸟更多的还是要依靠丰富的飞行经验和对鸟类的了解，通常只要不是低空飞行，就很少发生撞鸟的情况，因为鸟类飞不了那么高，而且高空缺氧，气流不稳定，不适合鸟类飞行。

飞机撞鸟的本质是人与自然的矛盾

结语

有人说：人类入侵了天空，还要驱除天空的“原住民”。

当然，客观上说，飞机撞鸟确实是人类的原因。毕竟天空原本是属于鸟类的，人类通过智慧造出了各种飞行器，“入侵”了天空，这才造成了人与鸟的矛盾。

但人命始终大于一切，所以为了人造飞行器的安全，我们只能对鸟类进行驱离。和谐处理飞机防撞鸟，不但是防止造成事故伤亡那么简单，更是人与自然和谐相处的重要手段。