以下为上汽大通轻型车事业部总经理糜莹的访谈实录（经整理）。

搜狐汽车：能不能先给我们介绍一下，这次上汽大通展台上有哪些亮点？

糜莹：这一次展台最大亮点应该是豪华硬派全尺寸SUV 领地的全球首发，而且它也带来了“领地生态圈”——上汽大通MAXUS与合作伙伴联手打造的“领地生态圈”，助力中国智造品牌在全球舞台破局向上。这个概念是基于我们对用户需求的理解，以及大通自身“中国汽车定制专家”的企业基因而来的。

此外，在我们的展台上，还有可以带我们走向远方的探索家T90纵横房车，以及“奥运冠军同款冠军房车”生活家V100房车，以及非常精致、颜值很高的适用于城市生活的中大型MPV产品，全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9、“全尺寸新生代智能MPV”G90。同时还有多元化生活的积极参与者，包括D90 Pro、V90机车版、EV30、T90牛魔王。

搜狐汽车：随着中国城镇化的发展，您觉得宽体轻客有哪些产品趋势？

糜莹：应该说中国经济发展的这几十年，特别是从近十几年来说，我们的宽体轻客市场是持续走高的。它可能会几年有一个停顿，但是从趋势上面来说，它是一路向上的。如今大通的轻客产品已经打破了车辆类型和使用场景的边界，这也非常契合此次大通展台“无界生活”的主题。

具体来说就是，在年轻化需求的驱动下，上汽大通MAXUS轻客产品，不仅覆盖了商务接待、城配物流等领域，更赋予了宽体轻客更多生活场景化的概念，产品和服务上深入渗透年轻基因，为轻客市场的向上发展注入源源活力。

回过头来看，可能原来讲到轻客，大家总认为它是客运用车或者说它是拉货的车。但是我们现在越来越多地看到轻客产品已经成为我们生活的一部分。它可能是一台城市服务用车，比如说疫情期间我们看到的核酸检测车，我们平时看到的警车、救护车。这一类的工程服务车，就是城市生活用车。也有轻客成为用户个人创业用车，包括一些平台经济，社团购车。正因为这一些边界的打开，带来了大通轻客市场容量的逐年走高，获得了越来越多人的认知和认可。

搜狐汽车：那就朝着这个方向的话，上次大通有在轻客产品上做了哪些布局和规划呢？

糜莹：我们大通一直希望可以把宽体轻客的使用边界打开，获得越来越多人群的认知和认可，然后成为我们的用户，体验大通定制下的别样用车生活。如今，大通不仅把轻客的多样化用车逐渐打开，用户的年龄阶层也在打开。原来大家可能对于我们这样的商用车觉得都是老司机。

那现在的群体里面有越来越多的女司机，而且司机也在往年轻化的方向来发展。这个和我们产品一直所坚持的，比如车型的高颜值、操控性、经济性等要求，也是相关的。我们也是把很多全新的配置带到宽体轻客理念里，来获得一个用户圈层的拓展。

如今，上汽大通MAXUS的宽体轻客家族在以Van life理念，引领轻客市场向年轻化迈进。基于C2B用户共创定制理念的赋能，从车型的定制衍生到生活、场景的定制，上汽大通打破轻客客运、货运等传统形象，引领Z世代轻客出行“新风潮”。

有人好奇什么是Van life？简单来说，就是开着一辆按自己想法“改装”（定制）的Van，去冲浪、去露营、去摆摊、甚至去越野……只要想象的到，就能定制的到。

搜狐汽车：您刚刚说到用户圈层，按照我的理解，随着现在越来越多的这种边界的消除，很多新鲜的群体加入进来之后，企业在圈层用户运营上的思路会有怎样的变化？

糜莹：现在我们在用户运营上，也是更多地去做一个“家文化”。我们自己来做一个平台，让用户在这个平台上展现。他们平时的生活也许不相涉及，但是既然都为大通用户，那在用车体验上应该有相通之处，所以我们也会去做一些“家文化”，让他们在平台上更多地进行交流，我们也会根据大家的使用痛点，进而优化车型。

搜狐汽车：我之前就听说上汽大通海外市场其实一直都是蛮好的，不管是乘用车还是商用车领域。未来在出海上，上汽大通尤其是在轻客这边是怎么规划的？

糜莹：我们海外业务和国内业务是同步规划的。就是当我们在做产品开发，就会同时考虑它的国内和海外两个市场。经过十年多的发展，我们可以很自豪地说上汽大通是“全球发达国家首选中国车”。

我们有时候参加采访要先去熟悉一些资料，可能这一次海外出口是42个国家和地区，下一次再过几个月，就是48个国家和地区，现在我们海外销售已经有73个国家和地区了。

我们宽体轻客去向了哪些国家？今年有两个很明显的特征，第一，我们去了欧洲的新能源先锋国家，EV90、EV30这些车型很受欢迎。我们在选择市场的时候，要去看这个市场的调性、经济发展等情况，它的市场特征决定着我们产品的走向。第二，我们进入了澳新。在美洲，上汽大通有很大的客户保有基盘和销量，这里也是传统的宽体轻客国际品牌非常重视的市场。在美洲市场的挑战，也给了我们进入澳新的底气，作为自主品牌的头部企业，澳新我们一样能去，一样能做当地市场的行业第一。

搜狐汽车：您觉得国内市场和海外市场在宽体轻客这个领域有什么不同吗？

糜莹：这个不同肯定也是客观存在的，有一些国家已经是只发展新能源产品了。而且对海外用户来说，他们对尺寸、对续航能力的要求，和中国市场还是有一定差异的。特别是目前在中国宽体轻客市场，大通新能源轻客的渗透率目前来说并不高，和国际市场有很大的差距。但是我相信随着3-5年的发展，这个渗透率也会逐步提高的。大通海外市场和国内市场、传统能源产品和新能源产品同步规划的策略，是未来大通能够在国内外市场不断扩容的工具和子弹。

搜狐汽车：我再问最后一个问题，针对海外市场，因为感觉今年对于中国汽车来说，在智能化、新能源化这个方向上面其实是很好地去拓展海外市场的机遇。那上汽大通在这方面有做什么样的努力吗？您觉得最大的挑战对于中国品牌来说是什么？

糜莹：上汽大通MAXUS以“电动化”、“国际化”的集团战略为指导，历经十一年深耕，已经成为“中国智造”走向世界的代表品牌之一，并走出了一条独特的全球化发展之路。

我们在拓展海外市场所付出的努力，最好的证明就是我们目前取得的成绩。坚持高端化的海外发展路线、立足全球化视野的领先技术、定制化的产品开发模式、差异化的市场开拓策略，让上汽大通MAXUS在海外发达国家市场快速插旗、扎根，成为“全球发达国家首选中国车”。目前，上汽大通MAXUS出口产品已覆盖宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等多品类商乘领域，海外业务布局全球73个国家和地区，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家，并已成为全球多个发达市场市占率长期稳居第一的中国品牌。

我们所去的一些国家和地区，可能对于很多中国汽车品牌来说是开先河的。在整个探索未知市场的过程中，我们面临很多困境，要在这些市场上去学习，去沉淀，提高自身能力。一切的探索既是给到我们的机会，也是给到我们的压力，要学会快速地去适应市场，寻找市场里的合作伙伴，拓展高端客户群，做好我们的产品和这个市场的适用性，以及整体的售后服务方案。