有一个说法流传甚广，那就是再给中国人30年，我们也造不出可以与日本相匹敌的发动机，哪怕把发动机拿给中国人拆解，我们不仅无法破解里面的技术机密，就连重新组装在一起都困难。

要知道，中国制造已经得到了十足的发展，多行业技术都位于世界前列，造个发动机还是可以的吧，日系发动机真就那么“黑科技”，给中国人五十年的时间都超越不了？这种说法到底是确有其事，还是只是谣言或刻板印象？

日系汽车的发展史

日系汽车在世界上占有重要的地位，而日本车企的历史最早则可以追溯到20世纪初。

在明治大正时代，日本人想买车，只能买到福特等西方品牌。为了打破西方的垄断，直到1911年，桥本增治郎等人建立了快进社，情况才出现转机，快进社也是日产汽车的前身。

1918年，快进社汽车工厂生产出了日本首个单体铸造4气缸发动机的DAT41型乘用车。

之后，本土汽车企业在日本全国遍地开花，1934年时，日产自动车株式会社成立，后来家喻户晓的“Nissan”诞生了。

最初的日产汽车都是对西方汽车的模仿，随着产业的发展，日本人深知，自己必须研究出制造发动机的技术。20世纪50年代，日产汽车开始钻研自主研发，C型直列四缸发动机就是以此为背景诞生的。

后来，日产汽车还开发出了直列四缸和直列六缸的G型发动机系列、被广泛运用于紧凑型乘用车的A系列发动机。

随着两次石油危机，日系汽车意识到，他们应该发展低油耗的紧凑汽车，并争取将这个标签变成日系汽车的代名词。

由于篇幅有限，许多著名的发动机都没有提到，但是从已经提到的发展史就能开出，日系发动机之所以有名，其中一个重要的原因正是其起步早。

在一百多年的时间中，日系发动机得到了长足的发展，制造工艺已经十分精细，现在，不仅日本街道上随处可见日系汽车，他们的发动机和汽车也遍布全世界的市场。

而且，日本人讲究一个“工匠精神”，发动机制造商也十分重视技术创新，这也使得日系发动机在市场上持续受到欢迎。

日系发动机的确声名远扬，但是中国人造的发动机，真的比不过它们吗？

国产发动机

随着经济的发展，中国人对汽车的需求越来越大，和当初的日本人一样，我们也不想在中国的马路上找不到一辆国产的汽车。

1953年7月15日的长春，无数建设者汇聚于此，这里就是中国一汽的老厂区，也是新中国汽车发展的起点。

发展到现在，创新已经成了国产汽车活力的来源，2023年初，由一汽自研自制的V型12缸直喷增压发动机试制下线。

一汽的研发团队“雕琢”了13年，终于将这款发动机研制成功。据介绍，发动机缸体上有100多个孔，加工过程极易变形，为保证性能，必须将缸孔精度控制在极限，而对缸孔精度的控制，也只是这款发动机众多机密技术的其中一项。

除了V型12缸直喷增压发动机，一汽.红旗的1.5T汽油发动机、 1.5TD MHEV系统、DFMC15TDR、骁云1.5Ti高功率发动机、全新一代MEGATECH 1.5T高功率发动机等，都是国产的优秀发动机。

回到标题的问题，中国人不是造不出日系发动机，而是国产的发动机，在某些方面已经追平，甚至实现了技术超越。

随着技术的突破，国产汽车在国际上的地位也愈发重要，以后造不造得出发动机这种问题，恐怕得日本人来回答了。