出行方便对于每个国家来说都非常重要，有时出行方式甚至代表着一个国家的经济发展水平，美国作为世界第一大经济强国，按道理说出行方式应该是更为先进完善的，但是出人意料是的作为我国最常用出行的工具高铁，在美国居然见都见不到。

这究竟是怎么一回事呢？难道是因为他们国家的高铁建筑技术落后？

有人怀疑说是因为美国内部党派问题，如果在这个党派的支持下修建高铁，那么可能在高铁修建到一半时换了党派可能就不会继续支持修建高铁，这就会导致高铁的修建为政治牺牲，成为“烂尾工程”，所以美国人才不敢修建高铁。

也有人纷纷猜测是不是因为美国的高铁修建技术不行，所以才不用高铁的。毕竟在我国修建高铁时美国就曾经找各种理由质疑我国的修建高铁决策不正确，当我国高铁修建好通车后美国又找茬说我国的高铁有质量问题，放眼望去，美国没有一条高铁却来对我国的高铁事业“指手画脚”，完美的诠释了“吃不到葡萄说葡萄酸”，很难不让人怀疑是他们的技术不行。

其实美国曾经也有过高铁，只是那是修建于2000年的相对老旧的高铁，后来随着出行方式的进步也就停用了。

但是随着经济和技术的不断发展，美国人的基建能力不断加强，能建造出同样甚至更为先进的高铁。

为什么美国不发展高铁呢

首先就是人口的问题。高铁发展最为成熟的中国国土面积约为974万平方千米，总人口约14亿人，人口密度约为每平方公里145人，但是美国的国土面积也比较大，大约937万平方公里，但是美国的人口不过约3.3亿，人口密度相对较低，地广人稀。美国的人口较少，密度较低，就导致美国人对大型出行工具的要求并不高，对比中国来说缺乏出行的紧迫性和必要性。

其次就是美国公路系统非常完善。美国的公路网总长度超过了670万公里，是全球最全面的公路网，并且不像其他国家公路是要收费的，美国的大部分公路是可以免费通行的，虽然公路修建的年限有些久远，出现了各种各样的情况，但是美国人民依然喜欢驾车出行。

另一方面，美国的汽车制造业发达，当地的汽车生产量和人均拥有量都位于世界前列，根据数据显示，2021年，美国人拥有汽车的比例为百分之八十，也就是十个人中，至少有八个人是拥有车的，几乎都是“靠车轮出行”。并且，美国的汽油价格较低，驾车出行成本低这就使得美国公民更加喜欢驾车出行，对高铁的需求量小。

然后就是铁路的使用问题。美国的人口少，需要运输的最多的是货物。大家都知道，一般需要通过铁路运输的货物都是体积相对较大的货物，并且高铁运送货物较慢，所以时效性不能保证，并且修建高铁的投入非常高，甚至在普通铁路的三倍以上。

虽然高铁所能运载体积较大的货物，但是每次所能运送的数量并不多。在美国铁路公司看来，这种运输方式成本高效率低，根本就是个亏本的买卖。

最后就是航空行业非常的发达。我国长途旅行首选是高铁，而美国的是飞机。美国的航空出行行业竞争非常激烈，这就导致其服务态度好并且体验感好，更重要的是其价格便宜，这就使得美国人民长途出行最常选择的就是飞机。

另外就是建设成本和国家政治的问题。

众所周知，高铁的建设成本非常高，美国有些地形也比较复杂，所以建造高铁所要投入的成本巨大。并且美国作为资本主义国家，以经济利益优先，自然是不愿意把钱投入到高铁的修建中。

每个国家都有自己适合发展的路，高铁对于美国来说并不是最好的发展选择，所以美国选择了更适合自己国家的公路和航空。

在制定发展计划时，一定要从实际出发，选择适合自己的道路，这样才能实现自身更好，更完善的发展。