在咱们的认知中，赔本的买卖一般是没有人愿意做的，但是这次中国居然倒贴40亿，帮沙特修了一条高铁，中国这一行为惹得日本德国等其他国家嘲笑，都觉得这个“冤大头”中国是当定了，那么事实真的是这样吗？

沙漠里建高铁？

在我们如今的生活中，高铁是我们重要的出行工具。然而在最最富裕的沙特阿拉伯，却没有一条高铁，于是沙特在多方考量下决定，要修建一条连接麦地那和麦加两个城市的麦麦高铁，但是由于科技发展水平受限，不能自己建造高铁，于是沙特投资600亿建设这条高铁，各国见沙特如此慷慨，纷纷赶来与沙特商量接到这个合作。

可是一到那里，各国纷纷震惊，沙特要修建的这条高铁居然长达450公里。各国心想：虽然修建高铁的路程长，但是给的资金也还算是充裕，修建高铁还是有得赚。

在实地观察完沙特环境时，看着沙特广袤无垠的沙漠，各国是彻底傻眼了，这条要修建的高铁路线复杂并且沿途环境非常恶劣。日本、德国等其他国家纷纷摇头表示沙特根本就不适合修建高铁，自己没办法揽下这个工程。

这可把沙特急得满头大汗，难道自己国家注定不能有一条高铁？就在沙特十分惆怅准备加大资金投入时，中国站出来了，中国表示能帮沙特修建好高铁，中国的这一举动惹得其他国家纷纷嘲笑，在沙特这个地方修建高铁，就这么点钱，一看就是赔本的买卖。许多国家都等着看中国的笑话。

耗时7年才完成沙漠高铁建设

当中国去实地探查时，虽然想到建设的难度会比较大，但是没有想到建设难度会超出预期。沙特高铁难以修建的主要原因有三个

其一就是沙特的土质原因。沙特大多是沙漠，土质松软，根本就无法承受高铁在行驶过程中带来的强压，时间一长，就会导致高铁路基塌陷，或者车子直接陷下去，甚至会造成生命安全。

其二就是沙特的天气原因。沙特多大风，土质松软且地面少植被，很容易引起沙尘暴，在沙尘暴来袭时，高铁的轨道上可能全是泥沙，就会影响高铁的出行，并且这种天气情况人在外面修建时都有可能会受到沙尘暴的袭击。

其三就是沙特的地面高温。沙特炎热少雨，在夏季时地表温度甚至直接达到65摄氏度，是人走在上面脚都能烫起水泡的程度。高铁路基的修建一般都是用混凝土，在这种高温环境下，混凝土很有可能发生干裂塌陷等其他意外,影响混凝土的耐用性。

除了这些之外，在修建过程中还要面对许多其他的突发问题。

但是中国既然揽下了这个瓷器活，那肯定就不能说不行。对于沙特的高铁，中国不惜成本专门研制了一种超级耐热钢铁用于高铁铁轨，为了防止高铁被风沙掩埋，决定将高铁修建在高桥上，为了解决土质松软的问题，中国将混凝土，沥青等混合搅拌进地下，采用压实的方式稳定路基，并且还将中国治沙的经验无偿教给沙特，此举赢得了沙特人民的好评。

在中国建筑队夜以继日的咬牙坚持下，历时7年，这条线路终于完工，沙特终于有了自己的高铁。

中国能得到什么好处

由于中国在修建过程中投入巨大，沙特的资金难以维持，中国便自掏腰包40亿，这更是让其他国家纷纷嘲笑中国。但是事实真的是这样吗？

其实并不是，在中国在同意给沙特修建高铁的时候，中国与沙特已经约定要一直保障对中国的石油供应，并且价格涨幅不能超过百分之五。石油对于各个国家来说都非常重要，中国此举完全体现了大国考虑。并且因为沙特看到了中国的诚意，加大了与中国的贸易往来，经常将大型项目交给我国，甚至将炼油技术传授给我国。

这让嘲笑中国的其他国家纷纷打脸，原以为只会赔钱，没想到最后是双赢。

俗话说，赠人玫瑰手有余香，中国在帮助沙特的同时也收到了沙特的回礼。不管是一个国家还是一个人，互利共赢才是长久之道，帮助别人也就是在帮助自己。