轮船在海上行驶一段时间后就必须要进行清理和维修，那你知道其中最为重要的一项工作就是清理船底的“海鲜”。

每一次航行结束后，轮船船底都会附着很多的海洋生物，每次清理少说也能够刮下几十吨的海鲜，这场景可以说十分壮观了。

现在海鲜价格这么贵，船底下的带上来的海鲜要是卖到海鲜市场，肯定能大赚一笔。刮下来的几十吨的海鲜，最后是怎么处理的，难道真的卖到海鲜市场了吗？

船底上的海鲜和正常捕捞的海鲜到底有什么区别？这些海鲜到底能不能吃？

轮船底刮下的海鲜能不能吃？都有些什么？

先说结论，轮船底刮下来的海鲜是不能吃的，绝大多数都被污染了，甚至有的还有毒。

它们又怎么会附在上面呢？对于大型的轮船或者航母来说，以较低速度行驶停靠港口的时候，很多的海洋生物都会附着在这些船舶上，其中，附着数量最大的海洋生物当属藤壶，其他还有硅藻、海虹等等的海洋生物。

藤壶是一种附着力极强的海洋生物，一身灰色的坚硬外壳，很多人会把它们当作贝壳，其实它们是一种节肢动物。

它在生长过程中会分泌一种粘性极强的物质，从而轻松地附着在轮船的船底上，哪怕是轮船以极高的速度行驶，也无法将它们扒下来。它们不仅附着在轮船船底，还会附着在海龟、鲸鱼等其他的海洋生物上，因此，藤壶又被叫做是“海洋生物的噩梦”。

对于藤壶这类附着在船底的海洋生物而言，它们依靠海水流动时带来的营养物质以及浮游藻类来维持生命。但是大家不知道的是，这些船底的海鲜还有一个名字——海洋污染生物，轮船航行的动力主要来源于柴油燃烧。

柴油在燃烧的过程中会产生很多有毒有害的物质，这些物质会被船底附着的海鲜吸收。不仅如此，轮船在航行过程中，往往会排出废水、废气，造成轮船周围水质的污染，同时造成了船底附着生物的污染。

除此之外，我们知道轮船为了防止被海水腐蚀、增加使用寿命，往往会在船底刷上一层油漆，这些油漆也是有毒的，这一层油漆还有一个另外的作用就是杀死附着在底部的海鲜。

轮船使用的油漆中一般会添加氧化亚铜、氧化汞以及其他有毒物质，甚至不少的轮船都会使用含有砷类化合物的油漆，这类物质是剧毒物质。藤壶、硅藻长时间附着在轮底，就算没有被毒死，也会吸收大量的有毒物质。

一旦人们食用了这些被污染的海鲜，有害物质和有毒物质就会随之进入人们的体内，对人体造成极大的影响。

因此，海鲜虽好，但是船底刮下来的海鲜可不能乱吃，更不要说拿到海鲜市场去卖了。一般来说，从大型轮船底部刮下来的海鲜会被统一收集起来，然后送到指定的地方进行粉碎并填埋，这样做最大的原因就是防止有人误食而发生危险。

既然没有价值，不刮行不行？对航行有影响吗？

这些附着在船底的海洋生物既不能卖也不能吃，但是还是需要进行定期清理，为什么呢？轮船按理说是“浮在”水上航行的，这些船底的小东西应该不会造成很大的影响。

但是，不能忽视重量问题。

轮船在水上航行，航行的时间越长，船底附着的海洋生物也就越多，越来越多的海鲜使得轮船的重量不断增加，导致航行阻力也越来越大，使得轮船的油耗也变得越来越高。甚至有的海洋生物会附着在轮船的螺旋桨上，给轮船的安全航行造成巨大的威胁。

船只在水中的时间越长，船底的附着物自然也就越多，有人曾在厦门海域做过这样一个实验，一艘快艇下水一年之后，船底附着的海洋生物每平方米多达17公斤。

如果按照这个数据来估计的话，一艘重约1000吨的轮船，航行一年后光船底附着物就能达到8.5吨，相当于增加了1%的负载。1%看起来似乎不多，但是对于长时间在水上航行的轮船来说，就是一笔不小的损失了。

根据有关统计，每年全球由于海洋生物而造成的损失就高达数十亿美元，我们国家曾有一艘前往意大利的货轮，在意大利停靠了一个月后，船底附着了大量的海洋生物，在返程回国的途中，航速由原计划中的18节降低到了13节，航行时间超出了计划19天，油耗增加了500吨，造成了不小的经济损失。

除了增加油耗，如果太长时间不对附着物进行清理的话，船底会持续受到海洋生物分泌物的腐蚀，很多的海洋生物在生长过程中会分泌出具有腐蚀性的物质，日积月累下来，使得船底钢材的性能和强度越来越差。就藤壶来说，其自身有机物质在分解的过程中会发生酸化反应，对轮船造成破坏。

所以，海上航行的轮船必须每隔一段时间就要上岸进行船底海鲜的清理，这不仅是考虑到航行成本，更是出于安全性的考虑。

轮船船底的海洋生物清理起来也不是一项轻松的工作。我们航母辽宁号的前身瓦良格号刚抵达我国港口时，很多工作人员共同工作了一个月才彻底清理干净船底附着的海洋生物。美国每年都需要成千上万的工作人员来完成航母底部的清理工作。

一般情况下，轮船船底的清理工作分为水下清理和岸上清理，先在水下清理掉一部分的附着生物，然后再上岸进行彻底性的清理，但是不管用那一种方法，都是相当的费时费力。

考虑到这个问题，现代船只的制造过程中，往往会在船底上刷一层防止海洋生物寄生的涂料，与以往不同的是，现在使用的涂料不再含有剧毒化合物，而是换成了更加环保的无毒涂料，在保护海水不被污染的同时又降低了清理船底的成本。