近日，西安、商洛、十堰三地的人们迎来了一个大好的消息，那就是万众瞩目的西十高铁陕西段，终于迎来新进展，接下来让我们一探究竟。

据悉，新建的西十高铁陕西段的站房工程发布预审公告，公告显示，西十高铁陕西段4座新建站房工程即将进入正式施工阶段。

据悉，西十高铁全长255.84公里，设计时速350公里，高铁西起陕西省西安市，东至湖北省十堰市。其中陕西段169.48公里，湖北段86.36公里，途经西安、商洛、十堰三个城市，设立7座车站，分别是西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西及十堰东站，对于沿线地区的经济发展及互通互联有重要的意义。

更值得注意的是，此次四座车站的站房施工内容包括车站站房、站台、地下通道等信息工程、客服设施，以及与工程内容配套的非安装设备等，预计2026年6月竣工。

看到这里，有小伙伴表示疑惑，对基建狂魔的中国来说，全线总长仅仅只有255公里的路程，修建起来应该特别快的，为何西十高铁陕西段的进展如此缓慢呢？

众所周知，中国的基建实力不容小觑，基建者们也都是迎难而上，克服一项又一项难题，让天堑变通途。首先看西十高铁的经过区域，要想成功修建一条西安到十堰的高铁，那就要穿越地形险峻的秦岭和古坡陡峭的大巴山，这并非一件易事啊。其次是建设目标，穿越地形险要的山区，建设出一条时速为350公里/小时的铁路谈何容易，就连现在已经建设完成的西成高铁，被称为中国首条穿越的高铁，它的时速也才是250公里/小时。最后就是桥梁隧道占比高，由于要穿山跨河，所以隧道开凿肯定是必不可少的，预估桥梁占比16.27%，隧道占比92.02%，这样无疑是为施工增加压力。

西十高铁一旦建成通车，将打开通往华中、华南的崭新高铁通道，拉近各区域间的时空距离，加强各地区之间的联系，带动沿线地区的经济发展；将进一步丰富陕西区域的米字形高速网；将缩短出行时间，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，让人们的出行提供便捷。